傳統(tǒng)工礦電機車有什么缺點？
  礦用電機車為我國煤礦開采運輸工具之一，其中礦用蓄電池電機車是通過儲能電源給驅(qū)動電機供電，從而使電機車運行工作。目前我國礦用電機車的儲能電源裝置大多使用鉛酸蓄電池，然而鉛酸蓄電池的每次充電時間在8-10個小時之間，并且在充電過程中要求人員現(xiàn)場看護，以鉛酸蓄電池作為儲能裝置除了以上缺點之外還具有壽命短、運輸能力小、加酸加液泄露及鉛污染等缺點。其次，由于礦井特殊的工作環(huán)境，因此體現(xiàn)在對礦用電機車其驅(qū)動電機的性能要求也越來越高。與直流電機相比，交流電機經(jīng)濟實用、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單，并且不需要使用電刷和換向器，這樣就消除了直流電機換向時產(chǎn)生的火花而引發(fā)瓦斯爆炸的安全隱患，可以很好的減少礦井下檢修電刷與換向器的工作量以及工作人員的安全。通過查閱資料可以得知礦用電機車的行駛速度大多都在10km/h以下，載重量一般在2.5t~16t
之間，因此行駛速度小、載重量大，而交流電機中的異步電機雖然具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、穩(wěn)定性高、可靠性高等優(yōu)點，但是異步電動機控制系統(tǒng)在實際的應用中存在著低頻低速運行性能不穩(wěn)定、啟動轉(zhuǎn)矩偏小以及功率密度較低，帶負載啟動性能差，啟動電流大，電能利用率低等固有缺點。最后，根據(jù)礦用電機車的現(xiàn)有實際使用情況，其電機驅(qū)動系統(tǒng)在電機車上，蓄電池充電裝置在專用機房，蓄電池的充放電環(huán)節(jié)是分離的，一臺電機車要同時備份多套蓄電池及充電裝置.
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